中国航空新闻网讯：在好意思国舟师与舟师陆战队航行员的老师体系中，T-45“海鹰”（Goshawk）恒久以来担任着中枢脚色。这款训诲机的历史不错回顾到上世纪80年代，是好意思国麦说念和英国航宇公司聚首开导技俩。现时欧洲杯体育，好意思国舟师共领有193架T-45训诲机，主要用于让学员完成从基础航行到舰载机着舰老师的过渡要领。关连词，这支机队正濒临日益严峻的老化问题。

T-45

现役T-45训诲机老化问题与运营老本上涨

证实好意思国舟师预算文献，T-45在机体、发动机及关节部件上出现了严重的老化与零部件淘汰问题。若是不进行延寿或替换，这些问题将会在2030年前权贵推高运营老本，同期对机队可用率酿成严重冲击。为了搪塞这一窘境，好意思舟师还是运行了入伍寿命延迟遐想（SLEP），计划是将T-45的入伍期延迟至2036年。这一遐想包括机翼更换、结构加固及关节系统的翻修。举例，部分飞机将成功进行机翼交换，行将老机翼替换为还是翻修罢了的机翼，以提高维修收尾。

关连词，即便延寿遐想或者暂时缓解压力，T-45的根柢问题依旧存在。其单发涡扇发动机在遭受鸟击时存在安全隐患，此外T-45还出现过因发动机问题而停飞的案例。由于，T-45的遐想理念和航空电子树立已难以悠闲现代四代半（4.5代）和五代战机航行员老师的需求。因此，好意思国舟师在鞭策延寿遐想的同期，也在积极推动新一代高档喷气训诲机系统（UJTS）的招标使命，寻找或者替代T-45的下一代老师平台。

对比T-45，M-346N训诲机的上风

在7月28日，德事隆航空防务公司（Textron Aviation Defense）布告，将与意大利莱昂纳多公司（Leonardo）配合，向好意思国舟师提供M-346N训诲机决策，参与UJTS技俩竞标。

由于M-346N是基于莱昂纳多M-346训诲机的双发修订型，该机不仅被繁多国度采购，还有着多年时间的航行时间考证。因此，德事隆和莱昂纳多将其视为一款“即用型”处理决策，意味着其的确无需罕见研发，即可干与好意思舟师老师序列。

M-346N

与T-45比拟，M-346N的上风主要体当今以下几个方面：

1. 双发遐想提高安全性

T-45选择单发遐想，天然简化了珍视和出产，但在遭受鸟击等突发景况时风险极高。事实上，好意思国舟师已有多架T-45因鸟击导致发动机熄火而耗损。M-346N配备两台发动机，即便一台受损，另一台仍可督察航行并安全着陆。这关于低空航行老师、复杂气候要求下老师以及海上航路航行而言，安全冗余至关垂死。

2. 先进的详细老师系统

M-346N延续了M-346的详细老师体系，包括大地模拟器、任务操办系统、任务回放分析系统，以及及时假造与构造老师（Live Virtual Constructive）才气。LVC时刻可将确凿航行与假造战场、计划机生成的要挟场景交融，让学员在航行中同期搪塞模拟敌机、大地防空与电子战过问，大幅提高老师收尾与计谋想维培养。

3. 基础性性能达标

证实好意思舟师RFI（需求信息书），新一代训诲机需要具备接近作战机的航行性能。M-346N在这方面适应甚而优于RFI要求：

最高速率可达接近0.9马赫（450-500节）

接续迎角（AoA）跨越20度

接续过载才气≥6G

升限跨越41000英尺

转弯速率≥12度/秒

4. 航电与态势感知才气升级

好意思舟师但愿新训诲机的座舱布局与现代战机接轨，因此提倡要求包括：

昂首线路器（HUD）

前后座均配备大尺寸触控线路屏（LAD）

头盔线路器（HMD），因循增强践诺（AR）功能，并可在前、后座单独或同期使用

不具备舰载着舰才气，能否悠闲好意思舟师新需求？

现时，M-346N的最大争议在于其并未为航母环境遐想，艰苦阻遏钩和弹射升空装配。这与T-45有骨子划分——后者承担了好意思舟师数十年来的舰载机着舰老师中枢任务，包括景观航母着陆进修（FCLP）和实舰起降。但在好意思舟师最新的UJTS需求中，明确默示新训诲机只需完成FCLP的进近和“触舰复飞”动作，无需结构性强化（如尾钩或弹射器挂钩）。这种调节简化了飞机遐想，将老师重心放在基于大地的老师和模拟器老师上。

T-45

而这一变化反应了好意思舟师老师理念的转型。领先是时间收尾：简化早期舰载科目，幸免复杂老师减慢航行员的战备形成。其次是老本截止：在T-45之后，很多老师科目原来需在F/A-18或F-35C上进行，用度腾贵。通过M-346N完成更多高阶科目，可权贵裁汰运营老本。第三是座舱适合性：现代战机航电系统复杂，航行员不仅要掌抓航行主宰，更要在老师阶段尽早干与“信息经管”状态，熟谙大面积线路器、头盔线路器与任务系统操作。

此外，跟着好意思舟师精准着舰步地（PLM）的引入，舰载机在进场流程中对航行员微操修正的依赖大幅减少，下落轨迹更雄厚。好意思舟师觉得，这将裁汰对早期实舰老师的依赖，同期减少老师邪恶和机体疲倦。换句话说，改日舰载适合性更多由模拟器、数字化老师系统和进阶科目来保险，而不再单纯依赖低级训诲机的物感性能。

M-346N

合座来看，M-346N行为一款“即用型”双发喷气训诲机，在安全性、航电成就和详细老师系统方面齐契合好意思舟师对UJTS的需求。天然它繁重舰载机起降才气，但也悠闲好意思舟师老师理念的更新标的，能在收尾、老本与学员妙技培养上提供新的均衡。

关连词，这一排变也带来潜在挑战：一方面，学员可能在早期老师中繁重与航母船面环境的成功搏斗，后续向实舰过渡时适合压力增大；另一方面，对模拟器和假造老师的依赖增强，若树立性能或老师遐想不及，可能放松老师质料。不错说，好意思舟师正在推动从“硬件依赖”向“软件驱动”的转型，但如安在精真金不怕火老本与保持舰载航行员实战才气之间赢得均衡，仍有待改日践诺老师。