轨谈交通是我国城市住户出行的蹙迫交通用具，市民陡立班出行的蹙迫选拔之一。选拔坐地铁既简单又快捷，地铁确切21世纪伟大的发明。

地铁不仅速率快，也不会堵车，是许多上班族陡立班出行必备的交通用具。

当今我国城区东谈主口超300万东谈主的大城市有35座，其中有7座是超大城市，有14座是特大城市，I型大城市也有14座城市上榜。

以上城区东谈主口超300万以上的城市，均已洞开城际轨谈交通。轨谈里程最高的是上海市。

超大城市有7座，永别是上海、北京、深圳、重庆、广州和成齐和天津，四大直辖市均上榜超大城市，城区东谈主口均已超1000万东谈主。

其中城区东谈主口总量和城轨里程最高的是上海，上海城区东谈主口总量为1987万东谈主，轨谈里程936公里！上海真的太强了，城区东谈主口行将冲突2000万东谈主。

七座超大城市中天津的东谈主口和轨谈里程齐是最低的，不得不说天津抽象实力从容过期其他超大城市，差距被从容拉开了。

特大城市中有14座城市上榜。特大城市是指城区东谈主口在500万东谈主到1000万东谈主的界限。

其中武汉的城区东谈主口数目最多，达到995万东谈主，行将冲突1000万东谈主，有望成为第八个超大城市。武汉在14个特大城市中轨谈里程亦然最长的，里程数达到484公里。

莫得思到的是东莞的城区东谈主口也这样高，达到955万东谈主，也有很大的概率晋级超大城市。

若是东莞晋级超大城市，那广东省就有三个超大城市啦，在寰宇找不出第二个省市能与之并排了，不得不惊叹广东省的东谈主口劝诱力真的太强。极端是湖南、江西、河南东谈主齐心爱往广东发展。

特大城市中辽宁大连的城区东谈主口最低，只须520万东谈主。轨谈里程最低的是东莞市，仅为37公里，照实好低，东莞轨谈里程低，应该是轨谈交通建得比拟晚了。

I型大城市上榜有14座城市。其中福州和常州榜上着名。

14座城市中广西南宁的城区东谈主口最高，达到456万东谈主，城区东谈主口最低的是常州市，仅为308万东谈主。太原城轨公里数最低，仅为23.28公里，太原市那么多的东谈主口，轨谈里程才23.28公里，照实好低。

福州是福建的省会，然而城区东谈主口仅为353万东谈主，比同为厦门的城区东谈主口少了快要100万，厦门城区东谈主口为436万东谈主，以厦门的城市劝诱力，不出两年厦门将晋级我国特大城市，福州推断不会那么快了。

常州入围I型大城市，城区东谈主口达到308万东谈主，是江苏省第四大城市，江苏前三大城市永别是南京、苏州和无锡。

那么，关于这个榜单你何如看呢？见谅怜惜哦。